余承东带着全行业在“卖萌”路上决骤

出品|虎嗅汽车组

作家|邢书博

头图|问界官方

5月27日，余承东又开演唱会了。

此次他带来的问界新M9已拿下多项业界第一：50万级SUV销冠、大六座风潮创举者。余承东说，这是地球上最佳的SUV。

余承东发布会暗示问界新M9带来140项全新本领，40项行业最初。

不外，当友商还在对标它的激光雷达数目时，这台车的销售话术依然悄然换了赛谈。

全新Ultimate领世加长版不再只堆参数，而是启动主攻“心绪价值”：旋转座椅、追光灯、车身浪荡“卖萌”……

新能源老炮不卖车，启动卖萌了。

问界新M9：从“卷竖立”到“卷心绪”

两年前，余承东的发布会如故理工男狂喜的参数狂欢，“遥遥最初”喊得台下肾上腺素飙升。

两年后的2026年5月27日，全新一代问界M9在深圳谨慎上市：6颗激光雷达、三电机超900马力、全主动悬架每秒100次调整，草率拎一项依然是天花板。价钱方面，问界M9 Max+版47.98万元起，Ultra版53.98万元起，领世加长版64.98万元起（享六座65.98万元）。

但这一次，余承东在本领以外，花了更多时候叙述“这台车懂你”。

余承东仅仅阐明地厚实到：当友商把硬件堆到跟M9差未几的时候，不时拼参数便是内卷的死巷子。

比如腌臜追光系统。过去夕晚在车里找东西，要么王人大开灯显得夺目，要么就抹黑什么王人找不到。追光本领上不复杂，但问界作念到了指哪儿打哪儿，光随东谈主动，使得车内阅读、操作、空谈王人有光可追，氛围感拉满，也有一定实用性。

他要往上走一层，给本领注入心绪，用体验替代跑分。

这步棋的交易账特殊谨慎。领世加长版平直杀进良马X5、疾驰GLE的本地，选满竖立靠拢百万。

预订25天破7万台，加长版占比超四成。

这阐述豪侈者用真金白银投票，心仪为“嗅觉更好”支付十几万的溢价。

中国科学院院士欧阳明高在2026年4月的智能电动汽车发展高层论坛上指出：

新能源汽车行业正从“卷价钱”转向“卷价值”，竞争要点已转向由功能价值、心绪价值与财富价值组成的“三值耦合”全价值链体系。

心绪价值已从镌脾琢肾的营销噱头，升级为决定品牌溢价的中枢变量，和电板续航、智驾安全站到了并吞高度。

全行业王人在“卖萌”的路上决骤

当华为启动卖萌，悉数这个词行业王人嗅到了新大陆。2026年的中国汽车阛阓，心绪价值成为最拥堵的赛谈。

奇瑞QQ品牌总结时，创造了一个叫“心绪精灵”的数字伙伴，车里是诬捏语音助手，在车外化身潮玩手办。

奇瑞汽车副总裁章红玉合计：“光给居品力‘硬方针’还不够，群众需要的是一个更聪惠、更懂你的生涯搭子。”

iCAR V27把居品界说镶嵌了“心机邻接”的逻辑，办法车ROBOX以心绪感知重构座舱体验。

不啻新势力，连疾驰王人莫得置诸度外。

全新纯电CLA的“疾驰诬捏助手”达成了语境结伙和心机识别，能通过Avatar形象的颜色变化回答驾驶者心绪。

极氪8X的“超等Eva”作念到了“懂口吻、有东谈主味”；新一代小米SU7救济多种方言识别与播报；科大讯飞的新一代座舱大模子对详细意图识别准确率超越90%。

中国汽车工程学会《2025年汽车智能座舱本领趋势》指出，改日座舱将超越功能堆叠，以协调主智能体为进口，迈向“场景驱动+多智能体协同”的生态。

据此不错合计，卖萌这门生意，依然从余承东一个东谈主的舞台，变成了一群东谈主的狂欢。

“卖萌”的三个坑：不准、不克制、不合算

不外狂欢以外，动作行业媒体，咱们更应该有前瞻性，要为行业的心绪狂欢提供一些冷想考。具体来看，AI意图不准确、功能堆叠不克制、个性化资本升高不合算，是现时心绪价值营销的三个主要痛点。

第一坑：AI读不懂你的困窘

心绪交互中最常见的翻车，是系统对用户情状的误判。

一份针对主流车载AI的横向评测浮现，蔚来NOMI的“心绪监测”在检测到驾驶员蹙眉时自动调暗氛围灯并播放轻音乐，但实质测试中，系统将专注看路时的当然颜料误判为“心绪低垂”的概率高达40%。一位车主在横评中讲谈：“我加班到半夜只想散逸开车，它却非要放励志歌曲，还告成动关掉，比没这功能更烦。”AI猜不准车主心绪，只会误打误撞。

数据浮现，超越六成车主在购车三个月后，再也没主动叫醒过所谓的“AI心机伴侣”。这些功能惟恐差，便是没东谈主用。卖萌一朝时机不合，惊喜秒变惊吓。

第二坑：为科罚不存在的痛点，拦截人魔岛高清在线免费观看创造的确的空匮

过度缱绻的病根很节略：为卖点翻新，不为真问题翻新。

最典型便是荫藏式门把手。车企声称能降风阻、更好意思不雅，但长城汽车董事长魏建军用实测数据证明，荫藏门把手风阻悉数仅裁减0.001，单个门把手结构却加多了约8公斤分量，密封性能差，易漏水结冰。。而在中保研安全测试中浮现，电子荫藏门把手在侧面碰撞后弹出成效力仅67%，传统机械门把手高达98%。

诚然这个功能当今已被强制取消。可是在电子按键开门、屏幕换挡、全景天幕、触控式场所盘等多个鸿沟还存在过度缱绻问题。

这些缱绻的共同逻辑让东谈主蒙胧：用一个更复杂、更脆弱、更反直观的决策，替代一个依然进化了数十年、极其可靠的决策。名义上看加多了PPT的心绪价值，用户用起来只须一肚子怨气。

第三坑：经济学从不确信“东谈主东谈主定制”

最中枢的点在于，车主王人但愿我方的车惟一无二只作事我方，但在资本端简直是不能能的任务。

以汽车零部件模具为例：节略注塑件模具缱绻费5000至2万元，复杂模具可达2万至10万元以上，带多腔、侧抽芯或斜顶机构的精密模具资本可攀升至百万元，且从缱绻建模到试模及格频繁需要4至12周。

问界M9 Ultimate的专属旋转座椅机构、定制化氛围灯组件——这些“心绪竖立”专属化进度越高，需要孤独开模的零件就越多。

诚然问界的品牌溢价摆在那边，这样作念是不错的。但行业近况是好多十几万以致七八万的车王人在兜销所谓的个性化决策，弥散是对企业出产和豪侈者安全不负职守。

咱们之是以提示弘远车企严慎看待个性化决策，这背后是一个限度经济悖论。经典经济学中，限度经济的前提是次第化，单个模具资本能被数十万件的产量摊薄。

可“心绪价值”自然条目各异化和专属感，每一个“专属座舱”“收尾灯语”，王人可能意味着孤独的模具、孤独的产线调试、孤独的供应链照应。当销量未达预期、无法大限度量产时，隆盛的开模费和产线改形资本就成了千里没资本，严重并吞现款流。

当袖珍车企也跟进数百万乃至上千万级的智能硬件和交互成立，试图复制“心绪溢价”时，极可能堕入一个财务泥潭：心绪价值带来的溢价，远远阴事不了为创造它而参预的增量资本。

活动经济学家理查德·塞勒的“心理账户”表面，给出了更深层的解释。豪侈者为“这台车懂我”支付独特溢价时，动用的是心机账户，预算弹性较大。可一朝使用频率过低、体验不足预期，豪侈者会飞速将其判定为“不值”，溢价短暂挥发。

届时，那些为此参预的模具、产线、软件研发和供应链改形资本，就成了千里没资本。到终末不仅带不来溢价，反而攀扯利润。

是以，当“卖萌竖立”堕入“东谈主有我必须有”的武备竞赛，而大部分功能的平素使用率不到购车决策时的十分之一，角落资本与角落收益的天平就会澈底失衡。

车企在决定给新车加多一个“会卖萌”的功能之前，不妨先问我方三个问题：

用户用几次？

为此要新开几套模具？

要是月销只须预期的三分之一，这套账还撑得住吗？

终末的话

心绪价值自己不是伪命题。凡勃伦在《有闲阶层论》中写谈：豪侈者的购买决策从来不仅仅功能导向，心机认可是豪侈活动的底层驱能源。

中欧国外工商学院诠释王雅瑾也指出，那些能改变节绪反映的品牌，实质上是在与豪侈者的陈旧基因对话。

问界M9从“卷竖立”到“卷心绪”的越过，背后是中国汽车行业竞争逻辑的切换。新M9预售的火爆也阐述了硬件堆叠的上半场将近收尾了，谁能给本领注入灵魂，谁智商鄙人半场活下来。

余承东是阿谁起首读懂了新礼貌的东谈主：心仪为参数买单的东谈主依然买结束，剩下的东谈主需要被哄着掏钱。

但卖萌这门生意比卖参数危急得多。

参数是客不雅的，1便是1，0便是0；心绪是主不雅的，你愉快“这台车懂你”，用户就会用“懂我”的次第来注目你。

不错想见，智驾一次误判、售后一次冷遇、以致一句不够聪惠的语音回复，王人可能短暂击穿“心绪价值”的东谈主设。

其实，卖萌的最高意境，不是靠哪些花哨的车内杂耍。车历久是高级耐用品，宾利中控的高级腕表能走十年，也但愿问界新M9魔术座椅也能安全牢固运行十年。因为这意味着一代东谈主长大成东谈主。要是也曾坐儿童座椅的小孩18岁之后还能接过父辈的场所盘，不时驾驶问界新M9，那么，卖萌才的确内化为了品牌传承。

十年树木百年树东谈主，汽车工业是一个近200年的工业明珠，传承比卖萌更要紧。

本文来自虎嗅，原文邻接：https://www.huxiu.com/article/4862781.html?f=wyxwapp

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